密排圆柱形电池组纵向流风冷散热设计及多物理场仿真研究
密排圆柱电池组纵向流风冷散热设计及多物理场仿真研究
引言
圆柱形电池(如18650、21700、4680等)凭借生产工艺成熟、一致性优良,广泛应用于电动工具、两轮电动车与无人机领域。但密排电池组热管理面临散热空间受限、气流组织困难的双重挑战。揭彬团队发表于《电池》2024年第6期的研究,提出创新纵向流风冷方案,并通过多物理场仿真完成系统验证。
纵向流 vs 横向流
传统电池组风冷设计采用横向流——气流沿电池径向穿过。该方案缺点是气流通道占用大量体积,且进风面、出风面散热不均匀。纵向流设计让气流沿电池轴向流动,充分利用圆柱两端固有空间构建风道,整体体积缩小9.62%。
仿真结果
| 工况 | 最大温升 | 最大温差 |
|---|---|---|
| 4 m/s风速,2.0 C放电 | ≤15℃ | / |
| 环境温度每升高10℃ | 温升约增加1℃ | / |
| 放电倍率每升高1.0 C | 温升约增加10℃ | 温差约增加4℃ |
仿真模型将集总参数电池模型与流体换热模型耦合,精准捕捉气流速度场、温度场与电池发热动态耦合关系;4 m/s风速即可将2.0 C放电温升控制在15℃以内。
放电倍率的非线性影响
放电倍率对温升具备显著非线性特征:倍率每升高1.0 C,最大温升增加10℃。原因在于电池发热功率与电流平方成正比(P=I²R),高倍率下不仅总发热量大幅上升,散热需求同步陡增。该结论提示设计人员需重点关注电池组极限倍率工况。
工程应用建议
热安全团队(thermsafe.cn)认为,纵向流风冷方案在以下场景具备突出优势:电动工具(空间紧凑、快充工况多)、无人机(对重量极度敏感)、两轮电动车(成本敏感、运维需求高)。该方案局限在于对电池排布密度依赖性强,排布过密会造成风阻过大。设计时需重点关注流速分布均匀性指标,避免局部流速过低产生热点电芯。 热安全团队(thermsafe.cn)将持续跟踪风冷散热技术在小型动力电池领域的应用进展。
引用文献
- 揭彬, 李威, 蔡树生. 圆柱形电池组纵向流风冷散热性能仿真[J]. 电池, 2024, 54(6): 805-809.
- DOI: 10.19535/j.1001-1579.2024.06.009